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濤濤不絕:凱迪拉克補齊缺口 二線高檔電氣化落地

市場信息網   2019-11-20 13:54:01   來源: 中國經濟網   評論:0

  10月,二線高檔車市場雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎均有不俗表現,整體呈現兩位數增長。“領頭羊”凱迪拉克,則因新舊產品切換出現下滑。不過,隨著CT5的正式上市,凱迪拉克的車型缺口已全部補齊。

  值得注意的是,二線高檔車市場四大品牌電氣化戰略正逐步落地。10月中旬,沃爾沃首款純電動車型——XC40 Recharge在美發布;雷克薩斯首款純電動車型也即將于廣州車展全球首發。此外,凱迪拉克出自其專屬平臺的首款純電車型將于2022年正式推出,而捷豹路虎方面正就電氣化尋求合作伙伴。

  10月,在一線高檔車品牌的帶動下,二線高檔車市場雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎亦有不俗表現,整體呈現兩位數增長。“領頭羊”凱迪拉克,則因新舊產品切換出現下滑。從前10月來看,二線高檔車市整體競爭格局未現變化,凱迪拉克以領先第二名雷克薩斯1.7萬輛的優勢,繼續保持引領地位。

  此前,凱迪拉克宣布ATS-L、XTS兩款主力車型將不再推出國六車型,并逐步退出市場,對其銷量產生較大影響。乘聯會10月數據顯示,ATS-L已未有銷量顯示,XTS當月銷量也僅為1019輛。

  本周一(11月18日),CT5車型隨即宣布正式上市。在凱迪拉克看來,該車具備“爆款”潛質,填補兩款車型的缺口將不是問題。此外,凱迪拉克還將于明年推出CT4車型,加之去年11月上市的CT6,凱迪拉克CT系列轎車將達到3款,與已經推出的XT4、XT5、XT6等SUV車型,共同構成凱迪拉克全新產品陣容。

  雷克薩斯方面,雖超越凱迪拉克拿下二線高檔10月銷量冠軍,不過相比上月也有著8%的下滑。值得注意的是,在即將召開的2019廣州車展上,雷克薩斯首款純電動車型將迎來全球首發。在此前不久的東京車展上,雷克薩斯發布“電氣化愿景”,計劃在未來三到五年內,推出首款插電式混合動力汽車和全新電動車專屬平臺,至2025年旗下所有車型都將提供電氣化版本。

  對比來看,凱迪拉克在其母品牌通用的電氣化戰略中,占據核心地位,未來將充當“急先鋒”角色。通用開發的BEV3電動車專屬平臺,預計將于2021年開始生產凱迪拉克車型,并于2022年推向市場。隨著各自電氣化戰略的不斷推進,未來將對凱迪拉克、雷克薩斯之間的爭奪產生怎樣的影響,值得關注。

  無獨有偶,繼10月中旬在美國洛杉磯發布首款純電動車型——XC40 Recharge,并宣布“Recharge”將成為旗下全新新能源子品牌后,沃爾沃又于11月7日在上海揭幕其亞太區研發中心電池實驗室,進一步夯實其在全球最大新能源汽車市場——中國的本地化研發實力。

  這些無疑都表明,沃爾沃電氣化戰略正加速落地。未來五年,沃爾沃計劃每年推出一款全新電動車型,至2025年,其電動車銷量將占自身全球銷量的50%。

  自8月以來,沃爾沃在華銷量已連續三個月保持在1.4萬輛以上,各主力車型均表現穩定。前10月,S90累計銷量達到35213輛,同比增長24%;XC60更是累計售出50935輛,同比增長31%;XC90也收獲14336輛,同比增長18%。

  捷豹路虎方面,從其增速來看,已連續四個月保持兩位數的大幅增長,但就銷量而言,仍待進一步突破。對此,捷豹路虎方面也在調兵譴將,11月8日宣布李大龍將自明年起出任聯合市場銷售與服務機構(IMSS)總裁,該職務之前由捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁潘慶兼任。

  此前,李大龍在捷豹路虎中國擔任首席財務官長達4年,并在其中一年代理大中華區總裁。在業界看來,這一人事調整將有助于捷豹路虎盡快對當前在華困境打開局面。

  另一方面,捷豹路虎母公司塔塔集團為其尋找合作伙伴一事,也有了新進展。據彭博社日前報道稱,塔塔已經接洽了包括吉利和寶馬在內的汽車制造商,目前這些考慮尚處于初期階段,還可能接洽其它潛在合作伙伴。

  據悉,塔塔為捷豹路虎尋找合作伙伴,意在節約成本,分擔電氣化投入。根據規劃,捷豹路虎將從2020年開始,為每一款新車型提供電動版本。今年6月,捷豹路虎還與寶馬就電氣化展開合作,雙方宣布將聯合研發下一代電動機技術。對此,有分析師表示,寶馬若能在一定價格區間內達成對捷豹路虎的收購,對于雙方都將帶來益處。(經濟日報-中國經濟網 記者郭濤)


責任編輯:gaoxuejing1高雪婧

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